卷筒联轴器相连接承受径向力

起重机起升机构中，减速器输出轴与低速旋转的卷筒之间的连接通常采用一根以三个轴承为支点的静定轴或以两个轴承为支点的静定轴。卷筒轴线距离变长，机构自重增大，卷筒联轴器采用静定轴的联接型式需设一根长轴，能缩短卷筒轴向尺寸，但是装拆不便，减速器不能装配和试运转。

半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相连接，球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内，以传递转矩并承受径向力，起调心轴承的作用，可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间的角位移。使用时，半联轴器套装于减速器输出轴上，外套与钢丝绳卷筒用高强度螺栓连接。

转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递，球面滚子联轴器具有补偿两轴相对位移的性能，结构紧凑、可靠性高、安装方便。联轴器的轴向串动量出值时，须调整卷筒组固定支承座的轴向间隙。当卷筒工作时需承受正反双向载荷时，则定位磨损指针与定位磨损刻痕之间的相对位移量。

联轴器的定位磨损指针与定位磨损刻痕的相对位移量过值时，已经磨损至一定厚度即将失效，应及时换联轴器。卷筒润滑状况直接影响着使用寿命和安全可靠性，因此至少每三个月检查一次联轴器的润滑状况，并加注一次润滑脂。当设备停用较长时期后，应换全部润滑脂。